首例厂商担责的无人驾驶功能 路特斯推出平行车手功能

说起无人驾驶，就会想起武汉无人驾驶公交，不过近日，有博主发布一段有关汽车在停车场自动泊车的视频。据视频展示，有辆路特斯Eletre在地面停车场的停车位上，自动进行挪车再倒车，可以清楚的看到，主驾驶座位确实无人。这是怎么回事呢？原来是路特斯推出平行车手功能，这是首例厂商担责的无人驾驶功能，一起去看具体详情吧。

首例厂商担责的无人驾驶功能

近日，路特斯推出"平行车手“功能，通过车主发布的视频被广泛关注，同时网上也引发了“自动驾驶事故发生时，谁来担责”的讨论。

据了解，“平行车手”功能犹如一位贴心的远程车手，通过云端车手对车辆进行监管与操控。当发出指令时，用户可以离开车辆，由云端驾驶人员监管车辆，便可轻松实现一键挪车、一键泊车等智能辅助驾驶需求。

鉴于目前L3及以上的法规并没有落地，所以并不真正允许用户离开车辆，而路特斯通过“平行车手”为用户提供更智能的用车体验，也是真正第一个解放用户的“车内无人驾驶"功能，这不仅仅是一次技术上的创新，更体现了路特斯对于用户日常出行需求的细致关照。

据了解，上述自动泊车行为是基于路特斯近日发布的“平行车手”功能。

该功能可通过远程驾驶舱及云端驾驶平台，由“云端车手”远程监管和操控车辆，实现精准驾驶操作。

也就是说，当用户在app上发出指令时，就可离开车辆，由“云端驾驶车手”人员（真人远程操控驾驶，只不过不在车里）监管车辆，就可实现自动找车位、自动泊车、自动挪车等智能辅助驾驶需求。

即使是在完全陌生的环境、车位少的情况下该功能也可实现。

据悉，目前L3级自动驾驶法规没有建成，所以并不真正允许用户离开车辆，但路特斯发布的“平行车手”功能可为用户提供智能用车体验，这意味着此功能是首次实现可以真正解放用户，车内无人驾驶的功能。

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路特斯对此表示，如果真的发生意外（自动驾驶情况下），由“云舱车手”负责，也就是路特斯自己负责。这也成为首例厂商担责的无人驾驶功能，切实做到了为用户考虑。

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