凯美瑞只卖12万了 累计销量超过了2500万台

“现在只需要12万多就可以开走一辆凯美瑞。”7月初，北京一家广汽丰田4S店的销售人员对作者如是说。丰田凯美瑞，曾经被视作“中年男人的神车信仰”，也是多年来的“性价比之王”。早些年，拥有一辆凯美瑞，就相当于一只脚踏进了小康社会。这款车也常年位居B级车销量排行榜的榜首，上市40余年，累计销量超过了2500万台。

凯美瑞只卖12万了

“丰田公司对财务的管控非常严格，他们即便是降价促销，也不会亏本赚吆喝，凯美瑞能降到12万左右，可想他们之前的利润有多高。”上述对广汽集团有深入研究的人士向作者分析，“中国市场的价格战，算是把合资车的价格给打下来了。”

报道更称12万元是2024款第九代丰田凯美瑞的终端售价。有销售人员直言，“一个月比一个月价格低，以前从没卖过这么低的价。没办法，不降价就卖不出去。”

第九代凯美瑞今年3月发布，起售价原为17.18万元——事实上，这也是凯美瑞车型的历史最低价。而该车的前代（第八代）车型，曾是广汽丰田“最卖座”的产品，5年内销量突破100万辆。

报道指出，第九代凯美瑞的销量远未达到预期，终端售价也远低于指导价，且持续下探。以2024款2.0E精英版车型为例，其指导价为17.18万元，前文所述门店可提供4.6万元优惠，裸车价仅12.58万元。若叠加置换补贴，价格有望低至11万元区间。

销量方面，去年10月至今年1月，凯美瑞在中国的月销量分别为21514、19783、22688、16352辆；但第九代凯美瑞上市后，该车型销量连续数月未能突破万辆大关——3月6842辆、4月9323辆、5月8681辆。

报道引述对广汽集团有深入研究的人士分析称，“丰田公司对财务的管控非常严格，他们即便是降价促销，也不会亏本赚吆喝，凯美瑞能降到12万左右，可想他们之前的利润有多高。”

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